perbedaan gl pro dan gl max

Trusbeda di karburator & knalpot (Pro yg lama suara knalpotnya lebih nge-bass). Yang paling beda sih dari performancenya, gan. GL-Pro lama bisa tembus 140km/j. Sedangkan yang neotech cuma 125km/j. (gw pernah punya dua2nya) 15-06-2009 11:01 Lantasberapa ukuran klep GL? Ukuran Klep GL Pro adalah 31,1 mm pada klep intake (kelp Hisap) dan 26 mm pada klep exhaust (klep buang) sedangkan ukuran klep GL Max adalah 30 mm pada klep intake dan 25 mm pada klep exhaust. untuk informasi lebih lanjut mengenai standar ukuran klep GL, anda bisa menyimak artikel berikut ini : Daftar Isi : Glmax = 30/25 mm; Perbedaan tangki gl max dan gl pro. Tutup tangki honda gl pro gl. Posting lebih baru posting lama beranda. Pertama isi kop silinder jelas berbeda. Lantas soal as kruk tak hanya bentuk yang berbeda. Untuk honda gl max pakai mesin 124,1 cc ukuran bore x stroknya 56,5 x 49,5 mm. Bore 63,5 x stroke 49,5 mm , kapasitas 156.7cc , Annonce Accrocheuse Pour Site De Rencontre. Perbedaan Tangki Gl Pro Dan Gl Max – Home » Honda » Motor Bekas » Spesifikasi » Spesifikasi Honda GL 100 – Si Kecil Tangguh Honda GL 100 adalah salah satu seri sepeda motor Jepang paling sukses saat itu. Diluncurkan pertama kali pada tahun 1979 bersama adiknya Honda GL 125, Honda GL 100 tampil gagah dalam balutan motor 2 tak berasap kala itu. Dari tampilannya, Honda GL 100 terlihat seperti kakaknya yang populer, Honda CB. Pada tahun 1982, desain kuda besi ini berubah, lampu depan, speedometer, spion, dan lampu belakang tidak lagi bulat, ciri khas Honda CB. Desain Honda GL lebih persegi, berbeda dengan Honda GL generasi sebelumnya yang dikenal dengan desain lurus dan persegi. Stiker Striping Lis Les Body Motor Honda Gl Max 2004 Warna Merah Awalnya dengan sistem pengapian platinum, Honda GL 100 berubah menjadi CDI pada tahun 1985 setelah pergantian model. Dengan sistem pengapian baru ini, penyetelan Honda GL 100 lebih mudah daripada Platinum. Didukung oleh mesin 105cc, Honda GL 100 menghasilkan 12 tenaga kuda pada putaran mesin rpm. Meski Honda GL 100 memiliki lintasan mini, motor ini tetap menjadi primadona pada masanya dalam hal kenyamanan dan durabilitas. Makanya kuda besi ini diproduksi hingga tahun 1996, hingga akhirnya “dibunuh” oleh Honda Home » Honda » Motor Bekas » Spesifikasi » Spesifikasi Mesin Honda GL Pro Black – Mighty Black Honda GL Pro Black Engine adalah kuda besi pabrik bersayap yang dirilis pada tahun 1992 setelah seri GL Pro versi 1991, GL Pro White Engine, dihentikan produksinya. Produksi berhenti pada tahun 1994. Dari segi tampilan, GL Pro Black Engine berbeda dengan pendahulunya hanya pada warna. Namun ubahan GL Pro ini tidak hanya mengubah warna mesin, tapi juga mengubah tenaga mesin. Stiker Striping Lis Les Body Motor Honda Gl Max 1996 Warna Hijau Jika versi sebelumnya, GL Pro Series, bisa menghasilkan 15 tenaga kuda “hanya” pada rpm, mesin GL Pro Black mampu menghasilkan 16 tenaga kuda pada putaran mesin yang sama, rpm. Perbedaannya cukup signifikan, karena kedua versi sama-sama mengusung mesin berkapasitas 144,7 cc. Di sisi kompresi, GL Pro Black Engine mengalami peningkatan dari 9,21 pada varian White Engine menjadi 9,31 pada Black Engine ini. Kuda besi berjiwa hitam ini masih diminati oleh sebagian pecinta mobil Indonesia karena keperkasaan mesinnya yang berwarna hitam. Dibandingkan dengan saudaranya yang berkulit putih, mesin GL Pro Black lebih bertenaga dan memiliki akselerasi yang lebih baik, lebih dari cukup untuk menyamai kecepatan motor 2 tak yang lebih bertenaga dan berakselerasi. Terlepas dari peningkatan tenaga dan kemampuan akselerasi, GL Pro Black Engine tetap setia pada sifat aslinya motor sport tangguh, hemat bahan bakar, dan hambatan rendah. Selamat pagi…siang…sore.. .sore…sobat semua… sesuai judul kali ini saya akan menceritakan kisah perjalanan salah satu motor sport honda terpopuler pada masanya, iya….Honda Pro Series….. Motor ini cukup dikenal di kalangan masyarakat Indonesia khususnya di Pulau Jawa dan Sumatera, karena pulau-pulau tersebut paling laris dan terpadat penduduknya… Honda GL-Pro pertama kali diperkenalkan di Indonesia publik. . 1985 dan masih dipasarkan sebagai Megapro. Dari dulu sampai sekarang motor sport honda ini sudah banyak mengalami perubahan tentunya untuk mengikuti perkembangan jaman ya gan. GL-Pro pertama kali keluar tahun 1982 dengan mesin 105cc dan busi platinum, dan sepupu saya memiliki GL-Pro dengan mesin 105cc dan busi platinum. Nah, gilanya nyetel platina kalau macet di tengah jalan… hahaha. Ciri-ciri mobil warna silver dan putih sama persis seperti di gambar. Ahm Yang Bandel Atau Megapro Memang Bengal? Kemudian pada tahun 1985, Honda mengejutkan pasar sepeda motor Indonesia dengan memperkenalkan Honda GL-Pro dengan kapasitas mesin lebih besar dari GL-Max 125cc, yaitu 145cc dan pengapian CDI. Energi yang dilepaskan secara otomatis bahkan lebih besar. Desain yang lebih menarik dan kokoh dari seri GL sebelumnya. Peluncuran GL Pro mendapat sambutan hangat dari pengguna sepeda motor Indonesia. Citra sepeda motor 4 percepatan hemat bahan bakar yang tidak perlu menggunakan oli membuatnya “lebih laris” dibandingkan kompetitornya, membuat Honda nyaris tak tertandingi di pasar sepeda motor Indonesia. Para rivalnya ramai meluncurkan mesin 2-tak yang berlomba-lomba mengakselerasi sepeda motor tersebut. Honda GL Pro tidak fokus pada kecepatan untuk bersaing dengan rivalnya, melainkan mengandalkan daya tahan mesin dan irit bahan bakar. Karenanya, Honda GL-Pro bisa dibawa sejauh mungkin tanpa merusak mesin. Produksi dan penjualan mesin putih GL-Pro dihentikan pada tahun 1991. Kurang puas memiliki GL Pro sebelumnya dengan fitur mesin putih keperakan atau yang sering disebut dengan white engine. Honda memboyong Honda GL Pro langsung dari Jepang dengan basis CBU baik bermesin hitam maupun bermesin GL Pro Black. Sekilas tidak ada perbedaan antara kedua varian GL Pro 145cc ini. Selain mesin lebih kuat dan awet, Mesin GL Pro Black lebih bertenaga dan akselerasinya sangat baik. Mungkin GL Pro ini menggunakan mesin 2 tak, jadi jawaban dari rival yang lebih bertenaga, tapi Honda tetap percaya diri dengan mesin 4 tak. Hingga saat ini GL Pro Black Engine masih menjadi incaran para pengguna sepeda motor. Padahal, kata para bikers, Honda GL Pro Black Engine mampu mengalahkan motor 150cc tahun lalu. Kemudian pada tahun 1995, Honda memperkenalkan teknologi baru Honda GL Pro atau GL Pro Neo Tech, masih berbasis mesin SOHC 160cc. Gunakan mobil baru yang berbeda dengan mobil GL Pro sebelumnya. Tenaga yang dihasilkan memang lebih baik dari GL Pro White Engine, namun dari perbincangan beberapa teman pemilik motor ini memang sedikit lebih rendah dari GL Pro Black Engine dari segi tenaga terutama tenaga dan top speed. Generasi pertama Mega Pro dirilis antara tahun 1999 dan 2001 dan dikenal sebagai Megapro Neotech, penerus GL-Pro Neotech. Dari bodi dan lampu hingga keseluruhan boks, seluruh bentuknya telah diubah. Mesinnya tetap menggunakan teknologi tipe GL-Pro 160cc Neo dan belum terlihat adanya perubahan pada generasi ini. Kemudian muncul generasi ke-2 Mega Pro dari tahun 2002-2005. Perbedaan dari generasi pertama hanya pada penambahan starter elektrik yang terlihat jelas di tempat motor starter lebih terlihat di dekat tutup aki sebelah kiri. Tidak akan ada perubahan pada tubuh, hanya penampilan yang berubah pada akarnya, yang akan lebih enak dan jernih. Juga pada tahun 2004, versi roda CW dirilis untuk generasi Megapro ini, yang merupakan versi terakhir dari Megapro hingga tahun 2005. Knalpot Tiger Revo Di Gl Pro Mengapa Megapro generasi ini disebut Megapro Primus? Iya… bintang iklan tvnya adalah Primus Justicio, aktor dan bintang iklan trending saat itu gan. Dirilis pada tahun 2006, itu dikenal sebagai Mega Pro Primus, meskipun disebut Mega Pro Advance. Ada ubahan pada bodi yang tampak menyambung bagian tengah dan belakang. Tangki berputar lebih tinggi, tetapi volumenya sedikit turun. Perubahan lainnya adalah pencahayaan pandangan belakang dengan desain multi-reflektor dan baki pedal yang direvisi. Saat itu, perubahan desain Megapro karena penjualan motor sport Honda melebihi penjualan Megapro lama, Suzuki Thunder 125, yang laris manis, sehingga Honda tidak punya pilihan selain mendesain ulang Megapro. Meski masih menggunakan mesin yang sama seperti sebelumnya, namun lebih modern. Lampu belakang model Megapro Primus ini masih digunakan pada Honda Verza 150 hingga saat ini. Salah satu kelemahan Megapro generasi ini yang sering dikeluhkan pengguna adalah bantalan kopling yang terus-menerus aus. Hal ini disebabkan gaya kopling yang lemah sehingga menyebabkan kopling lebih sering ditekan sehingga terjadi gesekan yang mempercepat keausan bantalan kopling. Selain itu, tangki lebih cepat keropos dibanding generasi sebelumnya Nah, untuk Honda New Megapro kelahiran 2010 ini, menurut banyak pengguna, generasi New Megapro menggunakan karburator tipe vakum, sehingga akselerasinya berkurang dari generasi sebelumnya. Memang efisiensi bahan bakar menjadi tujuan, namun sejak Honda meluncurkan Megapro generasi baru, penjualan Megapro belum sepopuler generasi sebelumnya. Bahkan di kalangan dealer motor bekas, New Megapro lebih senyap dibanding Megapro generasi sebelumnya. Dari segi mesin, New Megapro mengalami perampingan dari sebelumnya 160cc menjadi 150cc, namun Honda mengatakan mesin pada generasi ini 100% baru dan minimal, serta lebih efisien dari sebelumnya. getaran suara. Selain itu, generasi Megapro ini memperkenalkan sistem monoshock dan speedometer digital. Di atas kertas, generasi Megapro ini memiliki tenaga lebih dari 13,7ps sebelumnya, sedangkan Megapro Primus 160cc hanya 13,3ps. Balasan Dari Sejarah Honda Gl Series Yang Pernah Ada Di Indonesia Pada tahun 2014, Honda memperkenalkan New Megapro FI dengan pompa bahan bakar dan tutup tangki yang didesain ulang agar lebih enak dipandang. Secara spesifikasi, New Megapro FI telah mengalami banyak ubahan, seperti knalpot yang diperpanjang dan pijakan belakang yang diturunkan. Menurut spesifikasi, tenaga telah turun dari New Megapro FI versi karburator, dari sebelumnya 13,7ps menjadi hanya 13,3ps sekarang. Namun mirisnya hampir setiap generasi Honda Pro series mulai dari era GL-Pro hingga Megapro mengalami masalah pada tangki. Zenuar Yoga 07 Nov, 2019 Dimulainya era GL Pro Gebrakan terjadi saat Honda GL Pro meluncur tahun 1985. Kapasitas mesinnya 145 cc dengan pengapian CDI. Generasi pertama sering disebut Honda GL Pro White Engine. Mengaspal hingga 1991. Selain punya tenaga besar, kuda besi ini diklaim punya mesin yang tangguh, terutama untuk perjalanan jarak jauh. Penampilannya pun lebih menarik dan padat berisi dibanding seri GL yang lalu. Keluarnya GL Pro langsung mendapat sambutan hangat dari pesepeda motor Indonesia. Dari sinilah citra motor 4-tak makin melambung, karena irit dan tanpa oli samping seperti 2-tak. Penjualannya bak kacang goreng dan mampu menyisihkan para kompetitor. Di masanya, Honda menguasai pasar roda dua dan nyaris tanpa saingan. Ini langkah besar yang diambil Honda. Karena saat itu, kompetitornya masih sibuk mengeluarkan mesin 2-tak yang terkenal kencang. Keunggulan Honda GL Pro mengandalkan ketangguhan mesin dan keiritan konsumsi bahan bakar. Motor ini mampu dibawa untuk perjalanan jauh tanpa mengalami gangguan mesin. Produksi dan penjualan GL Pro mesin putih dihentikan pada 1991. Versi facelift-nya muncul pada 1992. Didatangkan secara Completely Build Up CBU dari Jepang dan hadir dengan warna mesin baru. Semula berwarna putih, berubah menjadi hitam. Membuat tampak lebih padat dan kokoh. Sekilas tidak ada perbedaan dengan model sebelumnya. Seri GL Pro ini lebih dikenal dengan sebutan GL Pro Black Engine. Sama seperti model sebelumnya, mesinnya bandel, bertenaga dan tangguh. Ini merupakan jawaban atas kompetitor yang lebih bertenaga karena menggunakan mesin 2-tak. Sedang Honda tetap percaya diri dengan 4-tak. Sampai sekarang, tipe ini masih menjadi incaran para pengguna sepeda motor. Banyak yang bilang, ia mampu mengimbangi sepeda motor keluaran baru yang berkapasitas 150 cc. Mesinnya 4-stroke, 1 silinder, OHC, 144,7 cc berpendingin udara bertenaga 16 hp di rpm. Punya transmisi 5 percepatan manual dengan tipe kopling basah. Beratnya cuma 103 kg dan hanya ada kick starter. Rem depan menggunakan cakram single piston, dan belakang tipe drum alias tromol. Lalu Honda memperkenalkan Honda GL Pro dengan teknologi baru, atau lebih dikenal dengan nama GL Pro Neotech pada 1995. Kapasitas dapur pacunya naik, awalnya 145 cc menjadi 160 cc. Meski kapasitas membengkak, menurut data pabrikan, tenaganya masih di bawah Black Engine. Ia hanya punya power 14,7 hp di rpm. Umur beredarnya hanya 4 tahun. Produksinya dihentikan dan dilanjutkan ke generasi Megapro, pada 1999. Bgx/Van Part - 1 Dimulai dari Honda GL Zenuar Yoga 07 Nov, 2019 GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Terbaru di Oto Tonton Video Motor Artikel Motor dari Zigwheels Motovaganza Tips Review Artikel Feature Perbedaan Gl Max Neotech Dan Gl Max Series. Halo sobat Kpop Squad Media tercinta semoga sehat selalu ya dan jangan lupa baca informasi mengenai review gl max neotech terbaru 2021 dan review gl max series terbaru 2021 di Ban magnet gl max neotech pada sebelah kiri menggunakan arus pengapian DC. Sedangkan ban magnet gl max series menggunakan arus AC. Cara stater gl max neotech mudah dengan selahan dikit saja sudah hidup motornya dengan catatan semua pengapian dalam keadaan normal. Jika ada tambahan informasi mengenai gl max neotech dan gl max series atau ada permintaan pembahasan perbedaan merk motor terbaru 2021 lainnya bisa kirim pesan ke alamat email [email protected]. Atau mungkin ada yang ingin kerjasama dengan Kpop Squad Media seperti pemasangan iklan, promosi produk, review produk otomotif, content placement, backlink dan sejenisnya langsung kontak kami melalui alamat email diatas. Ini beda Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro brosis – Honda GL series di Indonesia itu banyak variannya gans. Ada sebuah foto istimewa terkait brosur Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro yang dijepret bro Ivan dari Surabaya ini. Monggo diitips beda spesifikasinya mantemans. Sedangkan dari sisi berat kosong urutan pertama yakni GL 100 dengan berat 101 kg, disusul GL max seberat 102 kg dan paling berat GL Pro yakni 103 kg. Ketiga motor batangan tersebut menggunakan tipe mesin 4 langkah OHC dengan berpendingin udara. Semunya memiliki 5 percepatan dengan didukung rem depan tipe cakram dan belakang tipe tromol. Secara sekilas tidak ada perbedaan fisik antar GL Max dan GL Pro dimana hanya berbeda dari stiker atau livery semata. Sedangkan secara bentuk headlamp dan dashboard odometer ketiganya tidak perbedaan sama sekali gans. Begitupun pula dari sisi pengapian dimana ketiganya menggunakan sistem pengapian CDI tanpa platina yang didukung dengan primary kick starter alias engkol…hehehe. Ketiga GL series diatas tentu berbeda dengan generasi GL Neo Tech atau orang sekitar bromo nyebutnya nyutek. Perbedaan GL Pro Neotech dan GL Max Neotech GL Pro pertama keluar sekitar tahun 1982 dengan ciri khas berupa penggunaan platina yang membuat agak sulit untuk stel platinanya. Belum lagi ditambah kebanyakan motor lokal dan asal Tiongkok biasanya mengambil basis dari Honda GL Pro untuk urusan mesinnya. 5 Jika mau ngirit ya silakan hanya mengadopsi blok silinder dari Honda GL Pro Neo Tech. Karena bentuk seher Pro Neo Tech yang jenong bakal meningkatkan rasio kompresi terlalu banyak. Namun tetap harus diperhatikan bahwa bagian tepi dari ruang bakar di kop GL Max mesti 'dibuka'. Sebab, dengan naiknya kompresi mesin, sudah pasti daya ledak di ruang bakar bakal makin hebat. "Namun bila dinaikkan sedikit lagi, akan lebih enak power mesinnya," bilang pria kelahiran Lampung ini. Bila kompresi mesin sudah naik usai memakai piston high dome, Andi menyarankan untuk mengganti pilot jet pada karburator dengan ukuran yang lebih besar Apa maksud di gl max neotech Untuk suara knalpotnya agak besar dan cenderung kasar sedangkan neotech lebih halus. Monggo disimak brosis.. Lebih lanjut Perpustakaan Nasional menjelaskan sejarah dari penamaan GL pada motor dengan identitas khas bokong kotak ini. Sebagai bentuk penghormatan, Soichiro Honda terinspirasi memakai inisial “GL” untuk nama mesin motor buatannya. Hingga tulisan ini diketik postingan diatas telah memantik diskusi warganet di fanspage lebih dari 400 tanggapan. “Semoga para cukong pemilik pabrik motor Honda di Indonesia mau membuat lagi sepeda motor GL seperti ini, yakin, pasti peminatnya sangat banyak karena sudah terbukti kualitas dan tampilannya, besar harapan kami Honda mengabulkan permohonan penggemarnya, karena di luar negeri Honda sudah merilis kembali motor² retro CB, GL dan CG desain dan spesifikasinya persis sama seperti yg dulu, saya dulu 1982 pernah punya GL setiap bulan pp Bdg-Jkt selama 5 th tanpa pernah rusak .” ujar Lutfi S Mardi, salah seorang pembaca. Ruls Lianz juga punya kenangan tersendiri dengan Honda GL Neo Tech ini.”Sampai sekarang masih pake gl neo tech ori taun 94 dari tak terasa sudah 26 tahun….kopling baru 2x ganti…..ring piston satu kali…..rem ama ban tdk kehitung…..paling awet aki.…”tambahnya. Beberapa guyonan menyebutkan bahwa series GL Pro itu artinya Genjot Langsung Protol. Sejarah dan kisah motor legendaris dragbike, Honda GL Sapu Angin Barbara Jawa Timur. perbedaan gl pro series dan gl pro neotech Beli cdi gl pro neotech online berkualitas dengan harga murah terbaru 2021 di tokopedia! Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. Beli cdi gl pro neotech online berkualitas dengan harga murah terbaru 2021 di tokopedia! Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. perbedaan gl max dan gl pro Asslamualaikum dulur semuanya, Pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang jenis tipe Honda GL PRO&MAX all series. Belum puas dengan hadirnya GL Pro sebelumnya yang memiliki ciri khas mesin berwarna putih silver atau biasa disebut white engine. Mungkin GL Pro ini merupakan jawaban atas kompetitor yang lebih bertenaga karena menggunakan mesin 2-tak, sedangkan Honda tetep pede dengan 4-tak. Bahkan menurut penuturan para "bikers", bahwa Honda GL Pro Black Engine mampu mengimbangi sepedamotor keluaran tahun terbaru yang berkapasitas 150cc. Tenaga yang dikeluarkan juga lebih besar dari GL Pro White Engine, tapi dari penuturan beberapa teman yang pernah memiliki sepedamotor ini, secara kemampuan masih sedikit di bawah GL Pro Black Engine, apalagi untuk urusan power dan topspeed. perbedaan gl pro dan gl max Nggak ada lagi cerita ketok-ketok platina saat mesin mbrebet 😆 Generasi pertama ini, sering disebut Honda GL Pro White Engine karena memang kelir mesinnya silver, cenderung putih. Tangki mengotak lebar, sehingga tampungan BBM meningkat, dipadu jok tebal yang bikin nyaman pengendara dan pembonceng. Selain itu, body belakang pun dilengkapi penutup, nggak langsung besi rangka macam GL sebelumnya, Lebih modislah, istilahnya. Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. Secara sepintas kedua gir ini nampak sama namun bila diperhatikan pada coakan/rumah giginya berbeda. Perbedaan Gl Max Dan Gl Pro. – Honda GL series di Indonesia itu banyak variannya gans. Sedangkan dari sisi berat kosong urutan pertama yakni GL 100 dengan berat 101 kg, disusul GL max seberat 102 kg dan paling berat GL Pro yakni 103 kg. Ketiga motor batangan tersebut menggunakan tipe mesin 4 langkah OHC dengan berpendingin udara. Semunya memiliki 5 percepatan dengan didukung rem depan tipe cakram dan belakang tipe tromol. Secara sekilas tidak ada perbedaan fisik antar GL Max dan GL Pro dimana hanya berbeda dari stiker atau livery semata. Sedangkan secara bentuk headlamp dan dashboard odometer ketiganya tidak perbedaan sama sekali gans. Begitupun pula dari sisi pengapian dimana ketiganya menggunakan sistem pengapian CDI tanpa platina yang didukung dengan primary kick starter alias engkol…hehehe. Ketiga GL series diatas tentu berbeda dengan generasi GL Neo Tech atau orang sekitar bromo nyebutnya nyutek. Perbedaan GL Max Neotech dan GL Max Series Halo sobat Kpop Squad Media tercinta semoga sehat selalu ya dan jangan lupa baca informasi mengenai review gl max neotech terbaru 2021 dan review gl max series terbaru 2021 di Ban magnet gl max neotech pada sebelah kiri menggunakan arus pengapian DC. Dapatkan Informasi Barang Asli dan Palsu di HPmu KLIK TOMBOL BINTANG DISINI . Jika ada tambahan informasi mengenai gl max neotech dan gl max series atau ada permintaan pembahasan perbedaan merk motor terbaru 2021 lainnya bisa kirim pesan ke alamat email [email protected]. Atau mungkin ada yang ingin kerjasama dengan Kpop Squad Media seperti pemasangan iklan, promosi produk, review produk otomotif, content placement, backlink dan sejenisnya langsung kontak kami melalui alamat email diatas. TIPE GL PRO & MAX ALL SERIES Asslamualaikum dulur semuanya,Pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang jenis tipe Honda GL PRO&MAX all series. Nah buset yang bikin pusing nyetel platinanya itu kalo pas mbrebet di tengah jalan.... hahaha. Ciri khasnya mesin warna putih silver persis kayak pada tahun 1985, gebrakan Honda cukup mengejutkan pasar sepedamotor Indonesia, dengan menghadirkan Honda GL-Pro dengan kapasitas mesin lebih besar dari GL-Max 125cc, yaitu 145cc dan pengapian CDI. Keluarnya GL Pro langsung mendapat sambutan hangat dari pengguna sepedamotor di Indonesia. Honda GL Pro hadir tidak terlalu mengutamakan kecepatan untuk bersaing dengan para kompetitor, tapi mengandalkan ketangguhan mesin dan keiritan penggunaan bahan bakar. Mungkin GL Pro ini merupakan jawaban atas kompetitor yang lebih bertenaga karena menggunakan mesin 2-tak, sedangkan Honda tetep pede dengan 4-tak. Hingga saat ini, GL Pro Black Engine masih menjadi incaran para pengguna sepedamotor. Bahkan menurut penuturan para "bikers", bahwa Honda GL Pro Black Engine mampu mengimbangi sepedamotor keluaran tahun terbaru yang berkapasitas Belum Banyak yang Tahu, Ini Sejarah Lengkap Honda GL Series di Indonesia, Mulai GL100 Hingga Honda Tiger! Bisa jadi nih belum tahu sejarah lengkap Honda GL series di Indonesia. Yang GridOto bahas tentu bukan Honda GL1000 alias Gold Wing series ya, tapi GL100 dan seterusnya. Yakin deh kalau ngaku pecinta otomotif tanah air apalagi suka motor klasik pasti tidak asing dengan Honda GL100. Bahkan ada kemiripan pada tangki bahan bakar GL100 dan CB100 K5, hanya plat penutupnya yang membedakan. Tidak hanya tangkinya, bahkan GL100 saat pertama mengaspal juga memiliki dua versi mesin seperti CB100. Belum Banyak yang Tahu, Ini Sejarah Lengkap Honda GL Series di Indonesia, Mulai GL100 Hingga Honda Tiger! Yakin deh kalau ngaku pecinta otomotif tanah air apalagi suka motor klasik pasti tidak asing dengan Honda GL100. Baca Juga Astra Motor Yogyakarta Open Indent Honda CT125, Harga Lebih Murah Dibanding Saat Peluncuran, Tapi... Penerusnya tersebut hadir dengan nama GL Pro Black Engine yang didatangkan ke Indonesia secara Completely Built Up CBU. Meski motor ini cukup diminati masyarakat, Honda GL Pro Neotech harus berhenti produksi pada tahun 1999. Kemudian lanjut deh ke seri GL yang termasuk banyak peminatnya, ini nih sejarah Honda Tiger alias GL200. Di eranya, Tiger 2000 cukup jadi perhatian bikers karena kapasitas mesin yang besar untuk ukuran motor sport kala itu, yakni 200 cc. Selain itu di Tiger versi ini headlampnya sudah dilengkapi reflektor, dan lampu rem ada dua buah yang posisinya dipasang secara horizontal. Kemudian disematkan juga Secondary Air Supply System SASS, yang diklaim bisa mengurangi tingkat emisi gas buang. Zaman Dulu Gak Kalah Canggih, Sokbreker Depan Honda GL-Pro Bisa Disetting - Bukan hanya Honda CBR150R, motor sport lawas yang satu ini ternyata juga bisa disetting bagian sokbrekernya. "Kalau sokbreker depan Honda GL-Pro itu bisa dimasukan angin, fungsinya biar empuk aja bantingannya," kata Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor AHM di Indonesia Motorcycle Show IMOS 2018. Kalau diperhatikan memang di atas sokbreker Honda GL-Pro ada nipple atau biasa disebut pentil. "Nah, dari situ dimasukan udara, jadi semi air suspension," ucap Ali, mekanik sekaligus owner Prima Shock Breaker, bengkel spesialis sokbreker di bilangan Cibubur, Jakarta Timur beberapa waktu yang lalu. "Jadinya bisa disetting mau keras atau lembut reboundnya dari udara yang dimasukan," sahut Ali. BACA JUGA Honda PCX 150 Nyentrik, Knalpot Dan Sokbreker Pakai Punya Sport 250. "Biasanya dari mesin kompresor saja bukan Nitrogen, kok," ujar pria hobi Drag Race ini. Kiprah Motor Pejantan Honda, dari GL Series sampai MegaPro Part-1 Sebelum era skutik seperti sekarang, motor laki bertransmisi manual dan murah harganya adalah pilihan realistis. Sebagai bentuk penghormatan, Soichiro Honda terinspirasi memakai inisial “GL” untuk nama mesin motor buatannya. Sein belakang tertempel di sepatbor dan rem depan sudah memakai cakram, tetapi masih gunakan kabel alias mekanis. Isi panel indikatornya lengkap tachometer, fuel meter, netral, turn lamp, dan rem depan sudah cakram. Karburator juga mendapat update dengan penambahan teknologi TPFC Transient Power Fuel Control System. Motor bermesin 4-tak, OHC, 124,1 cc ini menjadi generasi terakhir GL Max hingga memasuki milenium ketiga. Bro, ada banyak varian Honda GL series di Indonesia. Di antaranya adalah Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro yang sempat heboh di jalanan Indonesia pada awal 1990-an. Ada foto khusus terkait manual Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro yang diambil oleh Bro Ivan dari Surabaya. Teman-teman tolong tunjukkan spesifikasi yang berbeda. Jelas, perbedaan signifikan antara GL max, GL 100 dan GL Pro adalah ukuran mesin yang mereka bawa. Mesin GL Max 125 cc, GL 100 bermesin 105 cc, dan GL Pro teratas 145 cc. Sedangkan untuk bobot kosong, GL 100 dengan bobot 101kg diurutkan terlebih dahulu, disusul GL max 102kg dan GL Pro terberat 103kg. Motor tiga batang ini menggunakan mesin tipe OHC 4-tak berpendingin udara. Sedangkan untuk ukuran tangki bahan bakar, baik GL max dan GL Pro 11 liter, sedangkan GL 100 11,3 liter gan. Keduanya memiliki 5 kecepatan yang didukung oleh rem depan cakram dan rem belakang tromol. Sekilas tidak ada perbedaan fisik antara GL Max dan GL Pro, hanya stiker atau cat. Sedangkan untuk bentuk lampu depan dan odometer dasbor, ketiganya tidak jauh berbeda, gan. Juga dari sisi pengapian, ketiganya menggunakan sistem pengapian CDI bebas platina, yang ditopang oleh starter utama alias engkol. Ketiga seri GL di atas pasti sangat berbeda dengan apa yang dikatakan generasi GL Neo Tech atau yang ada di sekitar Bromo. Mungkin juga termasuk generasi Megapro dan New Mega Pro… hehe. Saat ini, sebagian besar seri GL dikonversi ke seri CB

perbedaan gl pro dan gl max